4月11日上午8时，随着最后一节轨排的徐徐落下，由公司承担施工任务的广州地铁三号线轨道I标，在大塘车站左线成功合龙，这标志着广州地铁三号线轨道I标提前19天实现短轨轨通。

广州地铁三号线轨道I标（广州东至厦滘）全长27.3公里，首通段广州东至客村站于2005年12月26日开通运营，二期段自客村站经由大塘站、沥滘站到达厦滘车站，全长11.6公里。三号线项目部自去年完成首通段轨道施工后，继而转战施工二期段，于去年12月底完成了二期段客（村）-大（塘）左右线，大（塘）-沥（滘）右线轨道工程。并于2006年元月1日顺利实现转场，建立了厦滘铺轨基地，元月15日由沥滘向客村方向开始铺轨。根据广州地铁总公司对三号线I标工期安排，要求二期段4月30日实现短轨通，5月30日实现长轨通。面对作业面制约以及工期压力，三号线项目部精心组织、合理安排，全体员工精诚团结、迎难而上，继续发扬首通段顽强拼搏、永争一流的精神，2月20日拉通右线。

进入3月份以来，公司机构和人员调整，成立了广州城轨公司。因此，广州城轨公司对三号线项目部各方面的力量迅速进行了补充和加强，做到强强联合，全力以赴确保二期段工期。广州城轨公司、三号线项目部3月9日召开了生产动员大会，对二期段的后续施工做了统一安排布署和动员，提出了“大干四十天，提前铺通二期段”的奋斗目标，开展了以抓安全、保质量、促生产的劳动竞赛活动。抓住3、4月份施工的黄金季节，组织好施工生产，倒排工期，编制了详细的日历性生产计划，全体员工以大局为重，团结协作，各工序间衔接配合，抢赶工期，与时间赛跑，施工生产在稳产中不断创高产。3月份创造了单个工作面月短轨铺设（弹性短轨枕和单趾Ⅲ型扣件短轨枕整体道床）3.28公里的广州地铁最高铺轨纪录；长轨焊接4月8日创造单班36个焊头纪录。

4月11日三号线I标全线提前贯通，为后续机电设备安装工程以及三号线厦滘车辆段6月份投入使用创造了条件，赢得了时间。

又讯：三号线轨道I标将于5月10日实现长轨通，6月28日进行单位工程验收。