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宝成铁路新109隧道改线工程提前拨接通车

[ 作者：杜芳栋 | 转贴自：本站原创 | 点击数： | 更新时间：2008-11-13 | 文章录入：admin ]

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11月12日14时28分，在距汶川大地震整整6个月之后，宝成铁路新109隧道改线工程提前胜利实现拨接通车。铁道部副部长卢春房、西安铁路局有关领导、集团公司总经理和民锁、副总经理马海民，我公司总经理赵怀利、副总经理铁艺斌和150余名员工出席改线工程通车仪式。

12日早晨5时整，随着一列上行列车通过宝成铁路旧109隧道后，行车调度迅速办理区间封闭，我公司700余名员工和各类机械在工程指挥人员的统一指挥下立即进入南北两端预定地点，正式开始新109隧道改线工程线路拨接。公司总经理赵怀利、副总经理铁艺斌分别镇守南北两端，现场指挥拨接施工。经过紧张有序的连续奋战，至10时50分，线路拨接在规定时间内全面完成。11时20分，一列满载货物的列车长鸣汽笛以45公里/小时的速度通过新109隧道。至此,宝成铁路旧109隧道结束了其长达50多年的通车历史。

14时28分，宝成铁路新109隧道改线工程通车仪式在隧道北出口高家坪嘉陵江大桥桥头隆重举行。集团公司总经理和民锁代表施工、设计单位发言，他首先对铁道部、西安铁路局各级领导长期以来对一局的帮助和支持表示衷心的感谢！向不辱使命、圆满完成新109隧道施工任务的参建员工表示崇高的敬意。

和民锁说，5.12汶川大地震使连接西北、西南大动脉的宝成铁路109隧道中断，接到抢险命令后，中铁一局按照铁道部和西安铁路局的统一部署，协同作战，仅用12个昼夜就使严重受损的109隧道恢复通车。6月26日，按铁道部实施改线的科学决策，中铁一局举全局之力，组织精兵强将、集结优良机械设备开始抢建新109隧道改线工程。

在施工中，中铁一局集团公司充分发扬“诚信创新、永争一流”的企业精神，周密策划、加大机械人员投入、昼夜奋战，在余震频发的施工现场一局将士一不怕苦、二不怕死，一刻不停连续作战，并经受住了四次洪水灾害的严峻考验，全部施工任务比计划工期提前两个月！用实际行动向党中央国务院、铁道部以及全国人民交上了一份满意的答卷。

和民锁表示：今后，我们将在各级领导的正确领导下，抓住机遇，再接再厉，开拓进取，为全面深入推进和谐铁路建设、促进经济社会又好又快发展再立新功。

随后，铁道部副部长卢春房发表重要讲话，并下达了宝成铁路新109隧道改线工程通车令。这标志着我公司参与“5.12”大地震宝成铁路109隧道抢险以来取得的又一重大胜利。

据悉，宝成铁路新109隧道改线工程由两桥（计11孔）一隧组成，两次跨越嘉陵江，改线长约2.1公里，采用重型轨道无缝线路，利用取直方案，比原有线路缩短了486米，曲线半径由原来的300米改为500米。速度由每小时60公里提高到每小时80公里。

为了确保铺架施工任务的全面完成，我公司于8月底从沪汉蓉项目部紧急调集施工人员和施工机具，先期完成了K151线路所施工，在既有线插入两组道岔，开通了工程线。紧接着完成了架桥机的调运组装和空载试验，从安康两次发运桥梁11孔，于10月18日完成高家坪嘉陵江大桥架设，又经两天的突击会战铺通新109隧道，于10月24日开始架设谈家庄嘉陵江大桥。但由于谈家庄嘉陵江大桥曲线半径只有600米，给架桥施工带来了极大困难，工程技术人员想尽一切办法，多次调整机体大臂，冒着刺骨寒风，连续奋战两昼夜，最终胜利架通该桥，受到了铁道部领导和业主的高度赞扬。