11月1日，一列36辆普通平板车满载着50根500米长钢轨，安全到达中铁一局温福福厦铁路铺轨基地——樟林火车站。这标志着国内首次采用普通平板车运送500米长钢轨试验成功，这将极大的缓解长钢轨供应的运输压力，为温福铁路连续施工创造了条件。

温福铁路铺轨工程自2008年8月份恢复施工以来，因长钢轨供应原因，多次造成铺轨施工干干停停。为了加快长钢轨的运输能力，解决路局长钢轨专用车不足的矛盾，承担温福福厦铁路长钢轨供应任务的南昌铁路局向塘焊轨厂，在铁科院的设计和技术指导下，研制了这种普通平板车运送500米长钢轨的新型运输车。经过4个月的科研攻关，成功制造一列由36辆平板车组成的新型长轨运输车，并已通过了铁道部相关部门的鉴定，开始正式使用。

这列为温福铁路运输的长轨列车，是10月31日 18 时从南昌铁路局向塘焊轨厂发车，经过14小时运行，11月1日8时到达中铁一局温福福厦铁路铺轨基地——樟林火车站。因为是首次长轨运送，铁道部、南昌铁路局和铁科院高度重视，专门加挂一辆硬卧宿营车，铁科院设计和制作技术人员以及南昌铁路局工务处、安检室以及大机段等20余人跟车添乘，确保长轨运输安全。经过中铁一局员工8个小时的卸轨，长轨车各项技术参数正常。当晚20：00时，这列长轨车返回。

据铁科院技术人员说，本列长轨运输车试验成功后将在全路推广。好处有三点：一是可以节约制造成本，原来采用的长轨专用车制造费用大，且需要43辆车，现在只需采用36辆普通路用平板车，安装加固设备就可运送长轨；二是降低运输成本一半，以前专用长轨车按特殊货物收取运费，现在按普通货物收费；三是提高运行速度，原专用长轨运输车在营业线限速40公里/小时，现在可提高100公里/小时以上，试验最高达121公里/小时。

第一根500米长轨安全卸车

工人们装在拆除锁定装置

技术人员在观看卸长轨

普通平板长轨运输车被牵引铺轨基地