8月20日上午，烈日炎炎、酷热难耐。一列黄色的CPG500型长轨铺设机在福建省福州市三环辅道立交桥上开始作业。这标志着由中铁一局承建的温福铁路铺轨工程，自5月4日停工以来，现正式恢复铺轨施工。

温福线自2008年5月3日开始铺轨1.5公里后，由于线下施工影响，一直处于停工状态。在铺轨施工任务不饱满的情况下，温福福厦铺轨项目部不等不靠，积极组织对樟林车站的站线进行铺设、铺砟整道和线路维护。一方面积极组织技术人员，对长轨铺设、大号码道岔铺设、无砟道床长轨推送和铝热焊以及隧道内无缝轨道的施工工艺、工法进行讨论和研究，并结合施工现场实际情况，进一步优化施工方案，同时做好员工的技术和安全培训工作，为正常开铺做好技术准备工作；另一方面，对机械设备进行维修保养，为开铺做好准备工作。主要对CPG500型长轨条铺轨机组和DP-1型道岔换铺机开展课题攻关，对整机的机、电、液系统进行项目改造，先后解决15 个问题，使设备进一步满足温福和福厦铁路施工的技术要求，同时自制、组装长轨双层运输车2列，制造长轨推送车1台套，加工和改进吊索夹具10套。计划在铺轨主机下安装4台自发研制的液压扳手，可减少大量劳动力，提高功效。目前已成功制造液压扳手1台，正在安装试验。这些技术改进，对温福和福厦铁路铺轨工程全面展开，起到了积极的推动作用。

东南沿海铁路福建公司要求温福线年底铺轨至霞浦接轨点，下半年要求完成投资计划11650万元（不含甲供料）；福厦线福州南站受线下施工影响不能正常铺设，但福厦指挥部要求今年要完成投资计划5000万元。面对巨大的施工压力，温福福厦铺轨项目部积极进行形势任务教育，积极备战，开展劳动竞赛，制定了保障措施。项目部编制了温福线年底轨通的日历性计划安排。为了实现年底铺通温福线的目标，他们将采取了以下措施：一是对所有参建人员进行开铺总动员，全天候进行铺轨作业，采用倒班制，人停机不停，日夜向前展开铺轨作业；二是充分利用温福铁路70公里无砟轨道，组织双套设备平行作业，铺轨和长轨推送同时进行，尽量缩短铺轨工期；三是根据当地气温昼夜温差小的特点，对已铺长轨进行单元焊接，精心组织，紧跟铺轨；四是利用无碴轨道及车站作为铺设节点,调整左右线铺轨；五是针对大号码道岔及站线道岔、线路铺设作可行施组调整，为保证大号码道岔铺设后的精度，项目部采取先使用正线临时道岔铺设过渡，满足工程列车及轨料车、工程设备的避让及转线；六是大号码道岔采用换铺方式施工，利用站线股道进行组装、焊接和调试；七是加强机养作业和K车上碴，合理运输组织，对机养设备进行技术改进，使用GPS定位及全站仪提高轨道养护的精度及工效；八是进一步加大存料场的装卸车能力，缩短长轨装车时间，加快路料车的周转；九是加强CPG500型铺轨机组、DP-1型道岔换铺机以及机车的日常维修保养和检修工作，提高机械设备的使用率。

连接轨头