评审意见：2006年7月5日，铁道部科技司在北京主持召开了由中铁一局集团有限公司完成的“青藏铁路铺架综合施工技术研究”科研成果评审会。
　　青藏铁路是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路。在高原缺氧、多年冻土、生态脆弱的条件下，课题组针对铺架设备高原适应性改造、连续长大坡道铺架施工安全、长距离铺架运输组织、大温差地区轨道施工质量控制、后勤及医疗保障等难题开展技术攻关，取得了显著成效，为青藏铁路提前铺通和一次达到设计行车速度提供了可靠的技术保证。
　　专家组在听取课题组汇报后，经过认真讨论，一致认为：
　　1、针对高原高寒缺氧、温差大、风沙多、雷电频繁等恶劣的自然条件，采取更换发动机、加装增压器、改造发动机进排气管道、调整冷却风量等技术措施，保证了铺架设备的功率需求，增设了防风支腿、避雷设备等；根据架设青藏-07耐久梁的需要，改造了JQ130型架桥机、合作研制了JQ140G型架桥机。从整体上提高了铺架设备的高原适应性、可靠性，保证了工程顺利进行。
　　2、针对青藏线20‰的长大坡道铺架施工，对铺架设备牵引走行系统及制动系统进行改造，提高了设备爬坡及制动能力，在高原现场试验的基础上，研究制定了《青藏线长大坡道铺架施工、运行安全措施》，确保了大坡道铺轨架梁和工程运输的作业安全，开创了高海拔地区连续130公里长大坡道铺架安全施工的先例。
　　3、针对高原特殊的施工条件，通过优化施工组织方案、加强设备的维修保养、调整作业班次，合理设置区间临时岔线，研究解决了高原大温差地区25m钢轨铺设轨缝控制技术和大扭矩紧固弹条Ⅰ型扣件钉联施工工艺。先后创造了高原铁路日铺轨7.925km、日架32m曲线梁11孔、月架梁141孔的最高纪录，满足了铺轨架梁的工期要求。
　　4、针对长距离大区间工程运输的难题，合理安排行车组织，提前预铺道岔、及时开通车站、实行长交路运转、采用有线与无线相结合的通信方式进行行车调度，保证了工程路料运输。
　　5、建立了高原铺架施工的医疗保障及后勤服务体系，确保了职工身体健康和生命安全，保证了铺架工程顺利完成。
　　6、针对高原生态脆弱，采取了行之有效的环保措施，保护了铺架基地和铁路沿线的生态环境。
　　专家认为：该项成果形成了现代高原铁路铺架成套技术，总体达到国际先进水平，为青藏铁路的建成通车做出了贡献，取得了显著的社会与经济效益。

主要完成人： .和民锁 郭民龙 .郭秀春 .朱同蜜 樊卫勋 杜天民 .李永鹏 夏宏 铁艺斌

许铁力 孙军红 妙宏刚 .谢远志 王少杰 王伟 常兴旺 .王伟 .樊   斌 .

杨志伟 .宁善佑