今年我公司施工项目达34个之多，各项目在施工管理上均取得了较好的成绩。本刊特开设“项目经理访谈”专栏，希望能够通过对项目经理的访谈，加强项目之间的相互交流，把好的工作方法进行推荐和推广，使我公司项目管理工作迈上一个新的台阶。

本期访谈对象：石永康——新运工程公司副总经理、青藏铺架项目部经理

入冬以来，在异常寒冷的青藏线有三个日子令人感觉到异常阳光、异常温暖。第一个日子：10月30日，北口铺架胜利到达雁石坪车站，提前31天完成年度北口铺架任务。第二个日子：11月5日，南端铺架顺利到达调整后的年度铺架终点。第三个日子：11月26日，北端铺架到达布曲2#桥拉端，这标志着青藏项目部今年已提前并超额完成了本年度南北两口的铺架施工生产计划。这是青藏项目部连续第三年提前完成年度生产任务。

然而我们也知道，青藏线从今年开始已经实施了一线两点三向的铺架施工新格局，我公司铺架项目部就占了两点两向，分别从南山口、安多南北两个方向进行铺架施工，施工跨度达668公里，工程数量之浩大、施工组织之紧张，能如此漂亮的提前完成任务，其间的艰难、跌宕、起伏、辗转，很想让人深探。于是，编委带着无限的欲知，采访了公司副总经理、青藏铺架项目部经理石永康同志。

他首先介绍了青藏线今年的生产任务完成情况： 2004年是青藏线铺架工作的第三年，也是青藏铁路施工的整体推进年。今年项目部主要完成了8项施工任务：架梁1424孔；其中机械架梁1310孔，人工干预架梁114孔；正、站线铺轨212.088公里（其中正线201.912公里，站线10.176公里）；人工铺岔31组；铺设道碴291317立方米；无缝线路完成基地长轨焊接、区间长轨放送23.849公里；长轨换铺、应力放散锁定6.361公里；货物运量发送140.567万吨；机养140.939公里；完成了铺轨机、架桥机、机车、钢轨等大件的运输工作。截止12月10日全年共完成产值39298万元，是年度计划产值30450万元的129%。其中完成合同内产值32398万元，自揽任务产值6900万元。

当编委问到今年青藏铺架施工的难点时，他很意味深长地叹了一声“太多了”。之后做了5点概括：一是高海拔、高寒和缺氧，医疗保障难点多；二是管理跨度大。南山口到安多跨度达668公里。三是作业内容多。南北两地同时铺架、无缝线路试验段施工、铺碴整道、桥面护轨安装等等。四是工程运输运距长，随着铺架不断向前延伸，今年仅北口单向运输距离就达到450公里。五是桥梁物资供应不能满足铺架供给。今年因为桥梁物资供应严重影响施工，北口铺架共影响47天，占北口全年施工日历天数的16.8%；南口共影响66天，占南口全年施工日历天数的47.8%。

在如此之难、制约因素如此之多的情况下，项目部完成正站线铺轨任务是计划的106%；完成机械架梁是计划105%。那么项目部主要采取了那些措施呢？当回答编委这个问题时，他滔滔不绝：

1、强化组织，科学管理，力保年度计划目标实现。

结合年初集团公司工作会上对项目管理的要求及新运公司今年的项目管理举措，并结合青藏线点多线长、管理跨度大的特点，今年我们把做好项目的行政管理和施工组织管理作为今年工作的首要任务来抓。

一是实行一级项目管理，下设两个分部（南山口分部、安多分部），同时设三个公司，机养、物资和电务公司。减少了项目部的管理环节和层次，提高了工作效率。项目部的管理人员实行一岗双责，即项目部的管理人员既负责项目部的管理职能同时兼任各分部的管理职能。

二是提高管理人员工作的“敏锐性”。不仅使管理人员兼负策划、组织、实施等职能，更要及时发现工作中的问题，并立即协调、解决；在发现问题、处理问题时，要有超前性，以控制和形成较好的局面。没有出现问题，更要具备“敏锐性”，做到未雨绸缪。

三是根据实际及时调整施工方案，力保年度计划实现。今年南口铺架受桥梁等供应不足的严重影响，致使计划不能完成。项目部据此对施工方案及时调整，从而加快北口的节奏，弥补南口的任务缺口。经过努力，北口完成的铺架任务不仅补上了南口的欠产，同时又为项目部确保全年计划的完成做出了贡献，以此确保了项目部年度计划的实现，而且超额完成架梁59孔，铺轨2.55公里。青藏总指为了表彰项目部在困难情况超额完成任务，特奖励项目部50万元，以资进鼓励，。

2、突出重点，注重落实，积极组织开展项目管理3项活动。

活动之一：为了强化安全管理工作，项目部开展了“查隐患、纠违章、堵漏洞、保安全”活动。并采取了4查4讲——查意识、查规章、查记录、查现场；讲安全现状、讲目前存在的问题、讲抓安全管理的方法、讲措施。目前，这已经成为惯例，每月的安全检查必坚持“四查四讲”。

活动之二：针对某项目生产的施工质量问题，项目部及时开展“查缺陷、纠违规、保质量、创样板”活动。采取方法：一是对施工已完的工程项目进行全面的质量检查，二是对后期工作的开展做好监控，并争创样板工程。在今年青藏总指优质工程评选中，项目部共评出了8项优质样板工程，总指和局指共计奖励金额达64万元。

活动之三：强化纪律、抓好综治，为生产和管理工作创造了良好的环境。采取方法：一是颁发了综合治理工作实施细则，二是开展“严明纪律，强化综治，保障生产”活动，三是加大查处力度，坚持从严从快。

3、严控成本，围绕主题，努力做好项目经营管理工作。

坚持了3个原则：一是成本领导的原则，确立了成本管理在各项管理工作中的领导地位。二是全面系统的原则，把成本控制渗透到管理工作的各个环节，并贯穿项目管理始末。三是事先控制的原则，提前分析、预测，确定控制点。

强化6个关键点：一是缩短工期。二是控制人力、设备等资源的配置。三是抓安全质量。四是做好二次经营。五是严格控制日常支出。六是做好物资采购和管理。

做好3项工作：一是事前控制。提前预测成本，以定额为依据，充分考虑经验成本值，对项目未来成本进行预测，并划分到各个环节。二是过程控制。在实施过程中严控。三是终结控制。每季度和年终做出经济活动分析，并将成本预测、控制的过程进行总结，加以完善。

4、互惠互利，诚实守信，不断加强对外协队伍和劳务工的管理。

随着任务量的不断加大，青藏线外协队伍和劳务工占到了60%以上，在生产过程中起着举足轻重的作用。如何调动他们的积极性、利于我们的管理，项目部坚持：

25字方针：政治上平等、生活上关心、感情上投入、工作上强制、利益上双赢。4同：同吃、同住、同劳动、同医保。3强：强化对劳务工和外协队伍的教育、培训和管理；强化对劳务工和外协队伍的合同管理；加强风险防范意识。

目标：不断提高劳务工和外协队伍的综合素质，建立稳固长效的劳务市场链，促进项目的有续进行。

5、加大力度，强化责任，不断加强企业文化建设和宣传工作，提高企业知名度。紧紧把握住青藏线的地理、政治优势，树立好、展示好企业的形象，不断提高企业的知名度。

当听完石副总经理的介绍后，编委不禁对青藏项目部的管理有了更进一步的认识。最后，他对明年情况作了简单介绍。

1、施工任务：正、站线铺轨150.096公里，架梁775孔；机养247.218公里；无缝线路长轨换铺及应力放散锁定17.488公里；铺碴136017立方米；桥面护轨铺设35.085公里；货物发送120万吨。

2、面临的5个难点：海拔越来越高（南北两口沿着唐古拉山底两侧，向山顶峰挺进，最高海拔达5072米）；施工条件越来越苦；运距越来越长（北口单向最长运距将达560公里）；管理跨度越来越大；桥梁和轨料供应仍可能是制约铺架施工的难点之一。

3、3个优势：施工不进入冬季，自然条件良好；施工周期短，员工身体需经历的考验因素减缓；已经有了三年在高原铺架施工的经验。

4、将采取的措施：

一是屡顺关系，强化职能，不断规范和推进项目管理进程。将项目部机构设置重新调整，成立8部一室（管理层仍坚持一岗双责），下设4个分部（南山口、安多、机养、电务）。管理采取逐级负责制，分部向项目部负责，项目部向公司负责，分部经理向项目经理负责，项目经理向总经理负责，人、财、物由项目部统一管理。项目的人力、设备资源配置按工作需求，在重新核定人员、设备，考虑适度“偏紧”。在内部承包和经营上，将由今年的分部承包变为队级直接承包。并做好调价、索赔工作，使项目取得理想的经营效果。

二是长抓不懈，强化意识，持之以恒使安全质量受控。方法：强化职工教育、完善规章制度、抓好规章落实，确保规章落实到班组、落实到岗位、落实到个人、落实到环节。以实现集团公司领导要求的青藏线不出一件行车设备大事故的要求，并通过努力，争取在优质工程评比中多创几个优质样板工程。

三是明确思路，强化责任，在项目运做过程中为公司多培养人才，为公司的发展提供不竭的人才保证做出一份努力。

四是一如既往，强化医保，保证员工身体健康。

五是面向一线，强化指挥，确保铺架目标全面实现。