自参加朔黄线运输以来，朔黄运输公司无时无刻不在经历着一种挑战，无时无刻不在实现着一种超越——顺利由内燃机车转型为电力机车；顺利由电话闭塞转为半自动闭塞，再由半自动闭塞转为全自动闭塞；与此同时，01年完成运量658万吨；02年完成717万吨；03年完成1338万吨；04年完成1438万吨，连续四年都在创造着新运工程公司运输史上新的辉煌！

于是编委采访了新运工程公司副总经理、朔黄运输公司经理贺庆，亟待从他那里了解朔黄运输公司自我发展之路。副总经理贺庆首先向编者介绍了朔黄线运输的主要特点：

1、竞争对手多：参加朔黄线联合运输的单位有一局、三局、四局、十五局、北京局、朔黄铁路公司机辆分公司六家。

2、管理要求高：甲方朔黄铁路公司在运输之初，就确立了“源于国铁、优于国铁”的指导思想，本着“体制创新、机制创新、管理创新”的管理思路，提出了“一事不出、一人不伤、一章不违”的安全管理目标。

3、技术装备先进：我们使用的牵引动力装备韶山4改进型电力机车，是全国最先进的机车型号，所有车站采用的均是最先进的全自闭联锁设备。

4、线长点多：2004年，我们新运朔黄运输公司承担了朔黄线406公里的列车牵引任务、10台电力机车和1台内燃机车的检修工作及5个车站、3个爱车点的管理工作。期间还管理过3个临时线路所。

随后，编者问到参加朔黄线运输以来，朔黄运输公司最大的收获时，他做了简单概括：

1、锻炼了一支善于学习、团结向上、积极进取的职工队伍。目前的职工队伍现状：学习能力强、创新意识强、比学赶帮超意识强、团队意识强、集体荣誉感强。

2、取得了一份运输管理的经验。目前管理现状：台帐管理统一化、规章制度严格化、标准执行自觉化、运输设备完善化。

3、形成了具有朔黄特色的学习型企业文化。学习理念先进、活动载体丰富、激励机制完善。

那么，能取得如此好的成绩和如此难得的收获，公司主要采取了哪些措施或方法？听完编委的问题后，他略有思考之后，娓娓道来：

运输工作首要就是要抓好安全，有了安全就有了市场，也就有了效益，在朔黄这个竞争激烈的市场，我们主要做了以下几个方面的工作：

1、转变干部职工思想观念。朔黄线管理要求高，在参与朔黄线运输之初，部分职工思想意识还跟不上形势的需要，工作中主动性不够，竞争意识不强，缺乏责任感、危机感等，这些思想时刻影响着运输生产，制约着企业前进的步伐。针对这种情况，我们认为：要想在朔黄运输市场中站稳脚跟，占有更大的市场份额，迫在眉睫地就是要转变职工思想观念。为此，我们利用交班会、学习会、职工大会、个别谈心疏导等形式，加强职工思想教育，并先后组织职工开展了以“认清形势、转变观念”为内容的思想教育，以“立足朔黄，强化竞争意识，提高职业道德水平”为内容的职业道德教育，及“身在朔黄、心在朔黄、干在朔黄、扎根朔黄、奉献朔黄”为主题的责任意识教育。通过教育、讨论，使广大职工树立了“今天工作不努力、明天努力找工作”、“知识改变命运、学习成就未来”等思想共识，为公司各项工作的开展奠定了良好的思想基础。

2、建立健全各项规章制度。“没有规矩不成方圆”。公司成立以后，我们及时制定了公司各车间（队）、各部室、各工种岗位职责、《财务管理办法》、《物资采购、领料、发放办法》等10多项管理办法，出台了《安全质量规划》、《安全奖惩办法》等11项管理制度，修订了《机车小辅修工艺及范围》、《非正常情况下的行车办法》等15项技术措施。通过完善的规章制度，使安全管理有法可依。

3、加大安全和科技投入。先进的行车设备是确保安全的有力保障。为此，我们想方设法，筹措资金，不断加大对先进行车设备的投入力度。一是为电力机车添置了“三项设备”，即机车信号、机车电台、列车运行监控装置，提高了行车安全系数。尤其是列车运行监控装置的投入运用，能对列车超速放风、乘务员途中操纵水平、库内作业、车机联控等标准化作业程序进行全面全方位监控，规范了乘务员标准化作业，减少了行车责任事故及机车运行故障率。二是研究、制作了测酒仪，有效的防止了乘务人员酒后出乘。三是先后购置了制动机试验台、仪表试验台、超声波探伤仪等检修设备，确保了检修质量。

4、加强职工教育培训。在几年的朔黄运输工作中，我们感受到：一个企业要在充满竞争、充满挑战的环境中保持强劲的发展势头，就必须全面深入地开掘职工的学习力和创新力。为此，我们广泛利用多种学习形式，抓职工队伍的整体素质，不断提升企业核心竞争力。一是扎实有效地开展职工培训工作，采取“送出去，请进来”的办法，三年多来，共举办业务、科学文化、政治理论知识等培训班62期，培训人数达1433人次，培训面达到了100%。二是注重对职工进行日常教育。广泛开展岗位练兵、技术比武、学习会、班前一道题等，使职工业务水平得到了很大程度的提高。三是大力开展小改小革、技术革新、双增双节等活动，挖掘职工内在潜力。几年来，共自行设计制造电器综合试验台等6个试验台，自制修车专用工具40多件，同时针对机车疑难故障，组织技术人员及广大职工开展疑难攻关，取得了显著成果。不仅为公司节约了大量资金，同时也锻炼了职工队伍，激发了职工的创造性。

5、完善干部职工的考核机制。我们先后出台和完善了《职工月考制度》、《管理人员月度绩效考评办法》、《管理人员季度考试制度》、《中层管理人员年度民主测评办法》，并将考核结果与个人收入、年度聘用制度相挂钩，真正体现了“岗位靠竞争、晋升靠业绩、收入靠贡献”和干部“能上能下”的原则。这些制度的相继出台，极大地增强了广大干部职工的危机感，使其始终保持在一种居安思危、居危思进的“高警惕”工作状态，工作效率大大提高。

6、努力为职工办实事、办好事。为丰富职工业余文化生活，大力支持工会为各车间及沿线车站配备了电视机、VCD（DVD），安装了地面卫星接收器，并在各车间建立了职工活动室，配备了台球桌、乒乓球桌、篮球等活动器材及图书柜，使职工枯燥单调的业余生活得到了改善。同时，各级领导干部坚持定期深入生产一线，及时了解和掌握职工的实际困难，想方设法帮助他们及时解决。在为职工办实事的同时，我们还注重及时把握职工思想动态，2004年，设立了党委书记、公司经理、工会主席、人事部长四个电子信箱，使广大职工通过互联网的方式，以最快的速度随时将自己的所思所想、困难及合理化建议反映给公司领导，以便在最短的时间内使问题得到解决，提高了工作效率。

2005年朔黄线将实行长交路运行，牵引区段将由原来的神池南至肃宁北406公里延伸至神池南到黄骅港583公里，而且上线机车由现在的10台增加到12台。面对新的形势和任务，贺副总经理对今后的工作谈了几点设想：

1、继续抓好安全生产这个龙头。一是健全安全管理逐级负责制。今年，我们要继续落实安全包保责任状，职工向班组、班组向车间、车间向公司都要逐级签订，层层落实安全责任，层层传递压力，形成一种“安全措施人人想，安全制度人人守，安全问题人人抓”的全员参与的安全文化氛围。二是突出现场控制，整治薄弱环节，做到“2超5盯”，即超前预想、超前防范；盯住现场作业，盯住关键问题，盯住紧要环节，盯住机车质量，盯住非正常情况的行车工作，确保各种安全措施的落实。三是开展“4查4看2个1”活动。即查思想，看安全第一是否牢固树立了；查管理，看逐级负责是否真正到位了；查设备，看隐患是否整治克服了；查两纪，看作业是否规范了。对各车间及车站要进行一次巡回安全座谈会；半年召开一次职工家属座谈会。

2、重点抓好人力资源管理这个根本。一是进一步转变管理人员的工作作风。要求管理人员起到“5个表率”作用，坚持做到“一线五要”。“5个表率”即做钻研业务的表率；做服务基层的表率；做甘于奉献的表率；做求重实效的表率；做开拓创新的表率。“一线五要”即领导要在一线指挥，信息要在一线掌握，工作要在一线落实，问题要在一线解决，形象要在一线树立。二是启动人才培育工程。要本着尊重人才、重视人才的原则，注重培养、引导、激励。就象海尔集团总裁张瑞敏所说的那样“你能翻多大的跟头，就给你搭建多大的舞台”。今年要针对大中专学生建立人才培养机制，完善人才信息库，为人才的培养和使用提供依据。要细化选人、用人制度，增加管理透明度，注重后备人才队伍的培育，把职工队伍中有思想、有魄力、有能力的年轻人提拔到管理岗位，给予引导、培养，给其施加压力，担负责任，使他们在锻炼中成长，在成长中成才。三是提高职工教育培训质量。要在培训质量上狠下功夫，动心思，出成绩，努力实现4个转变：即由阶段性的盲目培训向有计划的中、远期整体培训转变；由零散型培训向集中型培训转变，避免重复投资，交叉培训，造成培训资源浪费；由单一型培训向综合型培训转变；由培训后“个别提高”现象向“整体提高”转变。

3、扎实抓好技术及成本管理这个基础。一是加强技术创新。一方面针对运输生产中的技术难题，成立专门技术攻关小组与QC小组强强联手，群策群力，共同解决。同时尝试改装现有设备设计不合理的地方，增强设备使用效率。另一方面“走出去”到其他单位参观学习，接受及引进新设备、新技术、新工艺。二是树立职工成本意识，开展“6个1”活动，即“勤关一下开关，节约一度电；少打一个电话，节约一元钱；多拧一下阀，节约一滴水”。要教育职工从我做起，从小事做起，从现在做起，全员参与到成本控制中来。各单位要优化资源配置，发挥网络优势，提高办公效率，节约纸张，努力向现代化企业的无纸办公目标看齐。

     4、努力抓好企业文化建设这个关键。一是要提炼企业精神和理念，使其内化于心。二是规范员工行为，树立良好的企业形象。三是丰富文体活动，增强员工归属感。