- 近日从济南铁路局获悉，胶济铁路客运专线路基主体工程基本完成，目前已进入桥梁和轨道铺架阶段。按照计划，客运专线明年5月30日前将竣工通车，届时市民 乘坐时速250公里动车组去济南有望两小时内到达，到北京也在5小时之内。高质量的道路和通讯系统使普通列车也将普遍提速1小时左右。
胶济铁路客运专线今年1月8日正式开工建设，设计客运正线长度362.5公里，设计时速每小时200～250公里，沿途设置青岛、胶州北站、高密、昌邑、潍坊、昌乐、青州北、临淄、淄博、周村东、章丘、济南东、济南共13个车站。其中新建客线173公里，利用电气化改造后的线路149公里，利用既有老线 42公里，扩建站场17个，青州北站和胶州北站为新建站。
目前，胶济客运专线路基主体工程已基本完成，轨道和桥梁工程也开始全面铺设；包括青岛火车站在内，多个新建车站房开始室内装修和设备装修。按照施工计划，今年年底前胶济客运专线路面工程将全部完工，其中章丘至高密段12月底前将实现贯通。按照济南铁路局的规划，明年1月31日前还将铺通临淄至高密间的线 路。
明年5月客运专线建成通车后，百年胶济铁路将实行客货分离。新的铁路专线将成为专门的客运铁路，年旅客发送能力达到6000万人次以上，是目前胶济铁路旅客发送能力的6倍。届时济青间将开行多趟时速高达250公里的动车组，届时，市民通过客运专线去济南预计将在两小时以内。济青间城际快客将可每小时一班 车，实现公交化。济南到青岛及沿途各大城市之间的旅客列车，每天平均达到1小时一趟，实现“公交化”到发，届时到青岛看帆船赛可实现早上出发，中午看比赛，下午回家休息的“理想奥运生活”。
济南铁路局有关人士介绍说，未来十几年内，我省将构筑快速通道，主要包括建设京沪铁路客运专线山东段、青岛-烟台-威海-荣成城际铁路、黄岛至日照铁路，实现客货分线运输。改造既有线路主要是对邯(郸)济(南)、菏(泽)兖(州)日(照)等铁路线进行扩容改造。 |
