从铁道部获悉，投资近千亿，全长904公里的哈大铁路客运专线正式开工。对此，业内分析人士指出，根据铁道部在“十一五”期间投资1.25万亿用于路网建设的计划，未来几年我国铁路建设投资的年复合增速将达到30%以上，铁路建设的巨大市场将逐步显现。据了解，哈大铁路客运专线是国务院批准的《中长期铁路网规划》和铁路“十一五”规划的重点项目，是京哈铁路客运专线的重要组成部分。该线北起黑龙江省哈尔滨市，南抵辽宁省大连市，纵贯东北三省，全长904公里，为双线电气化铁路，项目按照开通运营时速200公里速度目标值建设，基础设施预留时速350公里条件。全线批复的可行性研究投资为923亿元，由铁道部和辽吉黑三省政府共同建设，计划工期五年半。开工仪式上，国家发改委副主任、国务院振兴东北办主任张国宝表示，这是东北有史以来投资最大的工程项目。据了解，哈大铁路近千亿的投资，成为东北已建、在建铁路中每公里造价最贵的铁路，平均每公里约1.02亿元。

根据测算，该专线仅在辽宁段施工期间，就将使用钢材186万吨，水泥1061万吨。哈大客运公司总经理杜厚智介绍，哈大客运专线铺设跨区间无缝线路，采用世界先进水平的通信讯号及电力设备。工程人员介绍，路基建设标准高于普通铁路。所有这些，只为满足动车组的高速稳定运行。据悉，哈大铁路此次建设资金来自铁路建设基金、地方政府资金和银行贷款，项目出资比例为沈阳铁路局77.73%、哈尔滨铁路局8.64%、辽宁哈大铁路客运专线投资公司9.02%、吉林省交通投资开发公司3.37%、黑龙江省哈达铁路客运专线有限责任公司1.24%。“哈大线仅仅是全国铁路建设的一个组成部分，该市场投资前景逐步显现。”业内分析人士表示，未来五年铁路建设投资的年复合增速将达到30%以上。

该分析人士指出，根据《中长期铁路网规划》和“铁路十一五规划”提出的目标，铁道建设市场空间还远未开发。据了解，上述规划目标是，我国铁路总里程2010年将达到9万公里以上，比现有里程增长20%；到2020年，全国铁路营运里程达到10万公里，比现有里程增长33%。铁道部计划在“十一五”期间投资1.25万亿用于路网建设，另外还将投入2500亿元用于车辆采购。记者也注意到，未来几年我国铁道建设市场空间巨大，一些实力雄厚的企业纷纷加入到该市场投资之中。不久前，中国交通建设股份有限公司(1800.HK,简称中交集团)便拿下了哈大线TJ－3标段，合同金额近208亿元。

“中交集团看好中国的铁道建设市场，将加强铁路板块的投入。”此前，中交集团副总裁侯金龙向上海证券报表示。

另据铁道部一位内部人士表示，中国铁路系统内的中国铁路工程集团和中国铁道建筑总公司一直是我国铁道建设的主导，在巨大的市场空间中，无疑将占居主要市场份额。