工程概况：新建铁路温福线（福建段）及福厦线铺轨工程施工（编号JS2007-004）包括两部分：（1）温福铁路（福建段）合同段：温福铁路DK151+000～DK301+104及温福铁路引入福州枢纽（含站场）双线铺轨工程，从福州端（樟林站）向温州方向铺轨，正线铺轨317.594km，站线铺轨80.6234km，道岔297组；（2）福厦铁路合同段：福厦铁路引入福州枢纽K0+180～K9+560及福厦铁路DK9+560～DK131+000（含站场）双线铺轨工程，从福州端（樟林站）向厦门方向铺轨，正线铺轨238.542km，站线铺轨50.208km，道岔159组。不含隧道内的无碴轨道的整体道床和正线高速道岔（仅指直向250km/h，侧向80kg/h）的铺设。

本工程中标价值27446.2436万元。工程钢轨、道岔、扣配件及砼枕由甲方组织运输至樟林车站车板交货，其他材料由乙方自行采购。本项目采用基地长轨焊接、单枕连续法铺轨（或长钢轨放送）、铺碴整道、联合接头焊接、无缝线路应力放散与锁定等工序流水作业形式进行施工。

工期：本工程2008年3月17日开工建设，至2008年12月31日施工完毕。

工程特点：一是速度标准多，目标高，本线路设计有120km/h、140km/h、160km/h及200km/h等多标准要求，设计行车速度目标值高；二是轨道结构形式多，施工工期紧，本项目设计采用重型轨道，同时采用多种轨道结构形式，又有新建工程，既有线改建及增建二、三线施工等内容，施工任务繁多，建设工期紧；三是运输压力大，本项目利用仅既有一条运输通道进行运输，既有线运输压力大。

重点及难点：一是质量控制，钢轨焊接、机械整道、应力放散与锁定是保证新线无缝线路质量的关键；二是协调配合，铺轨各工序之间紧密配合，是实现轨道工程施工的关键，同时也是减少干扰，确保建设工期的关键；三是物资供应，道碴供应将会是本项目施工中的重点。