工程概况：南疆铁路吐鲁番至库尔勒段增建二线PJS1标段工程，建设单位为乌鲁木齐铁路局，该工程位于新疆维吾尔自治区，自兰新线吐鲁番站（含）～喀拉塔格2号大桥，起迄里程DK0+000～DK176+500，全长156.665正线公里。主要工程数量：架设T型梁1082孔，正线铺轨293.77km，站线铺轨31.89km，铺设道岔141组，道碴83.58万立方以及桥面系和大临等工程。

合同总造价：83444.6952万元，含甲供材料31559.8313万元。

合同工期：2007年10月01日—2011年02月28日。

质量目标：本工程线路设计一次开通速度为160kn/h，单位工程一次验收合格率100%。

主要施工方法：本工程铺架基地利用既有吐鲁番站建铺架基地，配置公司自行研制的机械原地掉头设备，确保铺架的连续性。无缝线路采用长轨换铺法进行施工，利用AMS60/60kw闪光接触焊机将长钢轨焊成1500～2000米的单元轨条。隧道内无碴轨道采用长轨放送车进行铺设。桥梁架设采用TJ165型架桥机，配合人工横移的方法完成双线桥梁的架设。

工程特点：本工程桥梁、涵洞多，路桥交替频繁，双绕地段及路基平面交叉地段多，具有施工难度大，建设工期紧等特点。

工程重点及难点：该工程铺架机械掉头频繁，确保设备安全和连续施工是全线施工的重点环节。工程运输时，如何减少对既有线行车的干扰是施工运输组织的重点。全线钢轨焊接的质量，应力放散与锁定焊的施工是保证全线一次铺设无缝线路成功与否的关键，是施工质量控制的重点。道碴供应是确保工程顺利进行的重点和难点。